2006年8月15日 星期二
昨晚回到霍城已经很晚，可一早9点半还是出发了。
亲人们来送行，天下着小雨，老天在留客。天山沁润着薄雾，伊犁河谷虚虚幻幻。再见了霍城，再见了我们刚结识的亲家，再见了这大天、大地、大景致的美丽家园。
10点半加油，看到路边312国道4772公里石碑，省悟到，这里距上海已有近5000公里，1／8地球赤道的长度，我们已经出走的太远。以后还会再来吗？与路碑合影留念。
11点27分又见赛里木湖。还是那么自然，还是那么幽远。即将离开，反倒有一种深深的眷恋。我的人生游历有着这样的经验，在中国，再美的自然景致只要离开十年，都会打上深深的人工烙痕。一如漫山热带雨林的西双版纳，一如到处石堡寺院的古城拉萨，一如山高水长的苍山洱海，一如碧海蓝天的“海角”“天涯”，中国变得太快，可为什么都是千古传诵的风景圣地？再过三十年我们还能把什么给子孙留下？
古人以“天人合一”的理念构建着自己的家园，今人又以“市场竞争”的理念去摧毁它。“赛里木湖”的旅游大门已经打开，我担心这天宫仙女沐浴的地方还能保留吗？
像一切旅游一样，归程总是显得迟暮漫长。5点34分到大奎屯，车已经走上漂亮的高速路。新疆大，地广人稀。新疆特殊，大漠戈壁无边的瀚海，瀚海中雪水浇灌出独特的绿洲经济。要发展新疆首要的是修路，公路是连接绿洲的桥梁。
今年五月我到美国的佛罗里达，曾感慨美国是一个由高速路哺育出来的民族。到了这里才更深刻地认识到，公路就是这里的生命线。
西部开发不是人为的规划和口号，从根上说是近百年“西风东渐”的必然结果。新疆要走出去，世界要走进来，这是历史的趋势。特别近十几年，公路随着新疆的发展，里程越来越长，等级越来越高。据加油站职工介绍，从江苏连云港到这里霍尔果斯口岸的高速路将于后年全线通车，那时从新疆的边境口岸到东海也就四五天路程，新疆和内地的联系将更加紧密。新疆的市场随着全疆公路的开发成熟着，并将随着全国公路的发展与内地接轨，最终与世界接轨。
6点40分走进石河子市。石河子是闻名全国的军垦圣地，四十年前对我就如雷贯耳。说是如雷贯耳不仅是因为电影和广播的宣传，更主要的是1968年我的一批同学支边来到这里。那时我们经常通信，很羡慕他们能在农八师落户。
农八师是一支英雄的队伍，五十年代初，大军进疆来到这里，那时这里还是一个只有三户人家的自然村落。他们在这里扎根，发扬了清末以来中国军人“屯垦戍边”的传统，石河子日渐繁荣。后来新疆生产建设兵团正式组建， 司令部也设在这里，石河子远近闻名。
半个多世纪过去，斗转星移，石河子以成为新疆第三大城市。当年的老军垦大多已谢世，活着的也都七八十岁了。那一代人多数是西北野战军，随王震进的新疆，刚脱离内战的战场又投身边疆建设，历尽艰辛，功勋卓著。如今，生产建设兵团还在，他们的儿孙还在，“屯垦戍边”还在，用他们的话说：“献了青春献终身，献了终身献子孙。”
知青有一句著名的口号，叫“青春无悔”。为这句话曾有过激烈的争论。不管“有悔”还是“无悔”，可以留给后人评判。但有一点是明确的，那1600万失学插队、插场的青年，有很大一批是到了边疆屯垦戍边，走上了先人曾经走上的路。那不是一代人，甚至不是两代人，而是几代人走过的路。他们付出了太大的牺牲，做出了太大的努力，也因此改变着边疆的面貌。不管这种牺牲是否值得，也许会有更好的举措，但历史已经过去，牺牲已然付出，每个有良心的中国人都应该记得他们。具体到新疆应上朔到清光绪年间左宗棠的湘军，国民政府时期的屯垦部队，一直到六十年代的支边青年。
